De eerste generatie Jaguar XE (X760) kreeg in 2019 een grote facelift. Deze opfrisbeurt verhielp het belangrijkste zwakke punt van fase 1: de waargenomen kwaliteit van het interieur, dat nu op het niveau van de Duitse premiumstandaarden ligt, met de integratie (vanaf 2020) van het uitstekende Pivi Pro-infotainmentsysteem. Op dynamisch vlak blijft de XE een van de scherpst sturende sedans in zijn klasse dankzij het aluminium chassis (75%) en de precieze besturing. Het motorenaanbod werd drastisch vereenvoudigd; de V6-motoren werden geschrapt om zich uitsluitend te concentreren op de 2.0 liter 4-cilinders van de Ingenium-familie (benzine en diesel). Hoewel de diesel eind 2020 werd geoptimaliseerd met de komst van mild hybrid-technologie (MHEV), blijft de betrouwbaarheidsreputatie van de Inge
De gefacelifte Jaguar XE is een fantastische sedan om in te rijden, voorzien van een uitzonderlijk chassis en een interieur dat eindelijk zijn merkembleem waardig is. Echter, de aanschaf van een dieselversie (D180 of D200) is een riskante gok. De Ingenium-dieselmotor lijdt aan een grote ontwerpfout bij de distributieketting (geplaatst aan de achterkant van de motor) en een rampzalig beheer van de DPF/FAP-regeneraties, wat leidt tot olieverdunning. Als u voor de diesel kiest, eis dan een onberispelijke onderhoudshistorie met olieverversingen om de maximaal 15.000 km, en reserveer dit voertuig voor lange ritten op de snelweg. Voor meer gemoedsrust kunt u het beste kiezen voor de benzinemotoren (P250), die aanzienlijk betrouwbaarder en net zo aangenaam zijn.