De eerste generatie Jaguar XE (X760) (fase 1) werd gelanceerd om te concurreren met de Duitse maatstaven in het D-segment (BMW 3 Serie, Mercedes C-Klasse). Gebouwd op het iQ[Al]-platform dat voor 75% uit aluminium bestaat, onderscheidt hij zich door een uitzonderlijk weggedrag, een nauwkeurige besturing en een scherpe vooras (dubbele draagarmen). Hoewel zijn dynamische kwaliteiten onmiskenbaar zijn, lijdt hij onder een krappe binnenruimte achterin, een gemiddeld kofferbakvolume en een verouderd infotainmentsysteem (InControl) dat bij de eerste bouwjaren gevoelig is voor bugs. Op mechanisch vlak markeert de periode 2015-2019 de overgang tussen de benzinemotoren van Ford-origine (EcoBoost) en de nieuwe modulaire 'Ingenium'-motorenfamilie van Jaguar Land Rover. Totale score: 7/10 (Benzine) /
De Jaguar XE is een karaktervolle sedan, ontworpen voor de echte rijliefhebber. Zijn chassis is een van de beste in zijn klasse. Bij de aanschaf van een occasion is echter grote voorzichtigheid geboden. De dieselmotoren (2.0d Ingenium) moeten worden vermeden, aangezien de problemen met de distributieketting en olieverdunning ruïneus zijn. Daarentegen zijn de benzineversies (ons doelwit) aanzienlijk meer aan te bevelen. De 2.0t (of deze nu van Ford of Ingenium afkomstig is) biedt een goed compromis, terwijl de 3.0L V6 een toekomstige klassieker is, mits het koelsysteem preventief betrouwbaar wordt gemaakt. Koop een benzinemodel met een onberispelijke onderhoudshistorie en wees bereid om een matige binnenruimte achterin te vergeven in ruil voor rijplezier.