De Jaguar XE (X760) markeert de terugkeer van het merk uit Coventry in het zwaar bevochten segment van de premium middenklassers (D-segment), dat gedomineerd wordt door de Duitsers (3 Serie, C-Klasse, A4). Gebouwd op de nieuwe modulaire iQ[Al]-architectuur met een hoog aluminiumgehalte (75%), onderscheidt hij zich door een uitzonderlijk weggedrag, een precieze besturing en een elegant design van de hand van Ian Callum. Deze eerste fase (2015-2019) had echter te kampen met kinderziektes: een wispelturig infotainmentsysteem (InControl), een interieurafwerking die achterbleef bij de Duitse normen, en vooral ernstige betrouwbaarheidsproblemen bij de belangrijkste motorisering in Europa: het gloednieuwe 4-cilinder « Ingenium » dieselblok (AJ200D).
De eerste generatie Jaguar XE is een berline met een fantastisch weggedrag, maar vereist een strenge selectie van de motorisering. Als u zich richt op de diesel (2.0d Ingenium), is de grootste voorzichtigheid geboden. Deze motor lijdt aan grote ontwerpfouten (kwetsbare distributieketting aan de achterzijde, olieverdunning) die kunnen leiden tot motorschade. Koop alleen een diesel als de ketting al aantoonbaar (met factuur) is vervangen, als het voertuig uitsluitend op de snelweg heeft gereden en als de olie elke 10.000 km is ververst. Daarentegen zijn de benzineversies (2.0t en vooral de melodieuze 3.0 V6) aanzienlijk meer aan te bevelen en maken ze van de XE een uitstekend alternatief voor de Duitse berlines.