De Jaguar S-Type (codenaam X200) markeert de terugkeer van het merk uit Coventry in het segment van de grote middenklassers (E-segment). Gebaseerd op het Ford DEW98-platform (gedeeld met de Lincoln LS en de Ford Thunderbird), heeft hij een neo-retro design geïnspireerd op de legendarische Jaguar Mark 2 uit 1963. Evolutie van het model: * Fase 1 (1999-2002): Lancering met de 3.0 V6 en 4.0 V8 motoren. Interieurafwerking bekritiseerd vanwege een gebrek aan cachet (te veel Ford-schakelaars) en betrouwbaarheidsproblemen (kettingspanners op de V8, wispelturige 5-traps automatische versnellingsbak). * Fase 2 (2002-2004): Grote vernieuwing. Nieuw, veel luxueuzer dashboard, herziene wielophanging (nieuwe voorwielophanging), introductie van de uitstekende ZF 6-traps automatische versnellingsbak, ver
De Jaguar S-Type is een auto met twee gezichten. De modellen van Fase 1 (1999-2002) moeten over het algemeen worden vermeden: een afwerking die het merk onwaardig is, een kwetsbare 5-traps automaat en een 4.0 V8-motor met een catastrofale betrouwbaarheid (kettingspanners). Daarentegen zijn de modellen geproduceerd vanaf medio 2002 (Fase 2 en 3) uitstekende sedans. Het interieur is weelderig, de ZF 6-traps automaat is een genot, en de 3.0 V6 en 4.2 V8 motoren zijn buitengewoon robuust. De 2.7 Diesel is voorbehouden aan veelrijders, anders dreigt een financiële strop door kosten aan het emissiesysteem (FAP/EGR). Het advies van de expert: Zoek een 3.0 V6 of 4.2 V8 model van na 2003. De meest cruciale inspectie voor aankoop betreft niet de mechaniek, maar de carrosserie: inspecteer de dorpels onder de plastic kappen grondig. Als er sprake is van doorroesten, loop dan weg; de reparatiekosten zullen de waarde van het voertuig overstijgen.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 1 500 – 3 000 € |
| Complete remmen | 350 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 800 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.