De Jaguar F-TYPE (X152) van de eerste generatie (voor de grote facelift eind 2020) wordt beschouwd als de spirituele opvolger van de legendarische Type E. Eerst gelanceerd als cabriolet in 2013 en vervolgens als coupé in 2014, rust hij op een aluminium chassis. Het is een sportwagen die neigt naar Grand Tourisme (GT), bekend om zijn tijdloze design van Ian Callum en vooral om het waanzinnige geluid van zijn V6- en V8-motoren met compressor. Hoewel zijn gewicht hoger is dan dat van zijn directe concurrenten (zoals de Porsche 911 of de Cayman), biedt hij een zeldzaam rauw en emotioneel karakter. De mechanische betrouwbaarheid van de V6- en V8-blokken is over het algemeen goed, op voorwaarde dat het koelsysteem, de ware achilleshiel van het model, zeer nauwlettend in de gaten wordt gehouden.
De Jaguar F-Type van de eerste generatie is een aankoop vanuit het hart. Je koopt hem voor zijn sculpturale lijnen en de symfonie van zijn V6- en V8-motoren, die tot de mooiste geluiden van de moderne autoproductie behoren. Het is echter geen auto die je blindelings koopt. Het bekende en gedocumenteerde probleem met de plastic koelleidingen op de AJ126 (V6) en AJ133 (V8) motoren is een ware zwaard van Damocles. Als u een V6 of een V8 op het oog heeft, eis dan een heldere onderhoudshistorie en voorzie een budget om deze onderdelen preventief door aluminium te vervangen als dit nog niet is gebeurd. De 2.0L 4-cilinder is te vermijden als u op zoek bent naar de authentieke F-Type ervaring. Kortom: een toekomstige klassieker, maar wel een die een goed geïnformeerde en nauwgezette eigenaar vereist.
| Olieverversing | 200 – 350 € |
| Koppeling | 1 800 – 2 800 € |
| Complete remmen | 1 000 – 2 000 € |
| Geschat jaarbudget | 1 800 – 3 500 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.