De Jaguar F-PACE (X761) markeert de historische intrede van het katachtige merk in het SUV-tijdperk. Gebouwd op het aluminium iQ-Al platform (gedeeld met de XE/XF sedans en de Range Rover Velar), onderscheidt hij zich door een zeer dynamisch weggedrag, vergelijkbaar met een sportsedan, en een door critici geprezen design. Zijn carrière is echter verdeeld in twee afzonderlijke hoofdstukken. Fase 1 (2016-2020) leed onder interieurplastics die zijn status onwaardig waren, een traag en buggy infotainmentsysteem (InControl), en vooral ernstige betrouwbaarheidsproblemen met zijn 4-cilinder dieselmotoren. Fase 2 (eind 2020) corrigeert dit op meesterlijke wijze: het interieur is volledig opnieuw ontworpen met luxueuze materialen, de boordelektronica stapt over op het Pivi Pro-systeem (uitstekend),
De Jaguar F-PACE is een SUV boordevol dynamische kwaliteiten, maar heeft een hoge prijs betaald voor zijn kinderziektes. Fase 1 (2016-2020) moet met uiterste voorzichtigheid worden benaderd, vooral met de 2.0 Ingenium dieselmotor waarbij het risico op motorschade (distributieketting) reëel en gedocumenteerd is. Daarentegen is Fase 2 (eind 2020+) een schot in de roos: het interieur is het embleem waardig, de elektronica is eindelijk betrouwbaar (Pivi Pro) en de motoren zijn geüpdatet. Voor een zorgeloze aankoop kunt u de eerste 4-cilinder diesels beter vermijden. Kies bij voorkeur voor een benzinemodel (P250/P300), een V6/V8 voor het plezier, of een post-2020 model met een heldere onderhoudshistorie en frequente olieverversingen.
| Olieverversing | 150 – 250 € |
| Distributieketting | 2 000 – 4 000 € |
| Complete remmen | 600 – 1 200 € |
| Geschat jaarbudget | 900 – 1 800 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.