De gefacelifte Jaguar E-PACE (generatie X540, eind 2020 geïntroduceerd voor modeljaar 2021) markeert een grote technische evolutie ten opzichte van de eerste fase. Hoewel het exterieurdesign subtiel evolueert, maakt het voertuig gebruik van het nieuwe PTA-platform (Premium Transverse Architecture) van Jaguar Land Rover, dat gedeeld wordt met de Range Rover Evoque. Deze stijvere architectuur maakt de integratie van mild-hybride (MHEV) en plug-in hybride (PHEV) aandrijflijnen mogelijk. Het interieur maakt een kwalitatieve sprong voorwaarts met de integratie van het uitstekende Pivi Pro-infotainmentsysteem. Het belangrijkste nadeel van de E-PACE blijft echter: een overmatig gewicht (vaak meer dan 1,8 ton, of zelfs 2,1 ton als PHEV), wat het brandstofverbruik en de rijdynamiek benadeelt en de
De gefacelifte Jaguar E-PACE (2021+) corrigeert de belangrijkste kinderziektes van de eerste fase, met name dankzij een gemoderniseerd interieur (Pivi Pro) en een stijver platform. De benzinemotor (P200 of P250) is de veiligste en meest logische keuze voor dit model, waarmee de zware vervuilingsproblemen van de Ingenium-diesels worden vermeden. Men moet echter wel een hoog brandstofverbruik accepteren, een direct gevolg van een onredelijk gewicht voor deze klasse. Dit overgewicht vereist ook extra waakzaamheid wat betreft de slijtage van de remmen en het onderstel. Aankoop is alleen aan te raden als de onderhoudshistorie onberispelijk is en als de terugroepacties (met name voor de turbo en de airbags) zijn uitgevoerd.