De Isuzu D-Max van de 3e generatie (TFR/TFS), gelanceerd eind 2019 en in 2020 op de wereldwijde markten verschenen, markeert een belangrijk keerpunt voor de Japanse fabrikant. Bekend om zijn pure bedrijfswagen-DNA, maakt deze nieuwe D-Max (die ook als basis dient voor de Mazda BT-50) een spectaculaire stap hogerop: een gemoderniseerd interieur, verbeterde geluidsisolatie en de massale integratie van rijhulpsystemen (ADAS) waardoor hij 5 sterren behaalt in de Euro NCAP-crashtest. Opmerking over de benzinemotor: Hoewel de vraag specifiek gericht is op benzine, is het mijn plicht als expert om te verduidelijken dat de D-Max van de 3e generatie geen enkele benzinemotor aanbiedt op zijn wereldwijde markten (Europa, Oceanië, Azië, Zuid-Amerika). Isuzu is een industriële motorenfabrikant die van
De Isuzu D-Max van de 3e generatie is een formidabel werkpaard. Als u op zoek bent naar een benzine pick-up, zult u zich tot andere markten of andere merken moeten wenden (zoals de Ford Ranger 2.3 EcoBoost of de Toyota Tacoma), aangezien Isuzu zijn status als specialist in zware diesels volledig omarmt. Door deze motorisering te accepteren (de 1.9L in Europa of de onverwoestbare 3.0L elders), koopt u een van de meest robuuste voertuigen in zijn klasse. Hij is minder verfijnd dan een Ford Ranger, maar zijn ontwerp, afkomstig uit de vrachtwagenwereld, garandeert een uitzonderlijke levensduur. Een sterk aanbevolen aankoop voor professionals en avonturiers.