Hyundai Tucson IV (NX4) (2020 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 8.2/10

Hyundai Tucson IV (NX4) De vierde generatie van de Hyundai Tucson (codenaam NX4), gelanceerd eind 2020, markeert een radicale stilistische breuk met de designtaal « Sensuous Sportiness » en zijn grille waarin de dagrijverlichting (Parametric Hidden Lights) is geïntegreerd. Dit is een belangrijke kwaliteitssprong voor het Koreaanse merk, waardoor de Tucson zich positioneert als een van de referenties onder de compacte SUV's (C-SUV). Hoewel de communicatie van Hyundai sterk gericht was op hybride (HEV) en plug-in hybride (PHEV) motorisaties, heeft de fabrikant slim een Diesel (Smartstream CRDi) aanbod behouden om te voldoen aan de behoeften van veelrijders en bedrijfsvloten, met name in Europa en Oceanië. Het model heeft eind 2023 een mid-life restyling (facelift) ondergaan (gecommercialisee

✅ Sterke punten

5 jaar fabrieksgarantie met onbeperkt aantal kilometers (zeer geruststellend bij een occasion)
Uitstekend verbruik op de snelweg bij de 1.6 CRDi-versies (vaak onder de 5.5 L/100 km)
Geluidswering en rijcomfort aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de vorige generatie
Interieurruimte en kofferbakvolume behoren tot de beste in de C-SUV-categorie
Zeer complete technologische uitrusting en rijhulpsystemen (ADAS) vanaf de middenuitvoeringen
Betrouwbaarheid van de 6-traps automatische versnellingsbak (6AT) bij de hybride versies

⚠️ Zwakke punten

DCT-7 dubbelekoppelingstransmissie (op Diesel en Benzine MHEV) mist souplesse bij zeer lage snelheden
Gevoeligheid van het dieselemissiesysteem (DPF/EGR/AdBlue) voor stadsgebruik
Hoogglans zwarte kunststoffen (Piano Black) op de middenconsole zeer gevoelig voor krassen en stof (gecorrigeerd bij de facelift van 2024)
Vering wat stug bij lage snelheden met 19-inch velgen
Afwezigheid van fysieke draaiknop voor volume en airconditioning op pre-facelift modellen (alles touch-bediening)

🎯 Oordeel

Oordeel van de expert De vierde generatie Hyundai Tucson is een volwassen voertuig, uiterst goed uitgerust en over het algemeen zeer betrouwbaar. Specifiek over de Diesel (1.6 CRDi): Dit is een rationele en relevante keuze alleen als u meer dan 20.000 km per jaar rijdt, met voornamelijk ritten op autowegen of snelwegen. Onder deze omstandigheden is de motor zuinig, duurzaam en zal het emissiesysteem op zijn optimale temperatuur functioneren, waardoor dure storingen (DPF, EGR) worden voorkomen. Als uw gebruik echter voornamelijk stedelijk of semi-stedelijk is, vermijd dan de diesel ten gunste van de uitstekende hybride versie (HEV 230pk), die veel geschikter en soepeler is dankzij zijn koppelomvormerautomaat, en vrij is van de AdBlue-beperkingen. Kies bij een occasion een model met een duidelijke onderhoudshistorie om te profiteren van de resterende 5 jaar fabrieksgarantie, een belangrijke troef van Hyundai op de tweedehandsmarkt.

Veel voorkomende problemen

Encrassement du filtre à particules (FAP/DPF) Gemiddeld

🔧 40 000 – 150 000 km (selon usage)

💶 300 – 800 € (régénération forcée/nettoyage) ; 1 200 – 2 500 € (remplacement)

Privilégiez les longs trajets réguliers pour permettre la régénération automatique.

Dysfonctionnement de la vanne EGR (Recirculation des Gaz d'Échappement) Gemiddeld

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 350 – 700 € (nettoyage/remplacement)

Un entretien régulier et une conduite adaptée aident à limiter l'encrassement.

Problèmes du système AdBlue (SCR) Gemiddeld

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 400 – 1 500 € (capteur, pompe ou injecteur AdBlue)

Utilisez de l'AdBlue de qualité et évitez de rouler avec un réservoir vide.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	120 – 200 €
Distributieketting	1 200 – 2 500 €
Koppeling	1 000 – 1 800 €
Complete remmen	400 – 700 €
Geschat jaarbudget	800 – 1 500 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.