De tweede generatie Hyundai Tucson (codenaam LM), in Europa en andere regio's grotendeels verkocht onder de naam Hyundai ix35, markeert een totale breuk met zijn voorganger. Door de Fluidic Sculpture designtaal te omarmen, verruilde hij het rustieke 4x4-uiterlijk voor een moderne, aerodynamische en stedelijke compacte SUV. Hij deelt zijn platform met de Kia Sportage III en wist te overtuigen met zijn rijke uitrusting, binnenruimte en 5 jaar fabrieksgarantie. Eind 2013 vond een facelift plaats, met LED-dagrijverlichting, nieuwe interieurmaterialen en mechanische ontwikkelingen (vervanging van de 2.0 MPI door de 2.0 GDI Nu op sommige markten). Hoewel het model wereldwijd een commercieel succes is, is de mechanische betrouwbaarheid extreem gepolariseerd: de dieselmotoren zijn robuust, terwijl
De aankoop van een tweedehands Hyundai Tucson II (ix35) vereist extreme waakzaamheid met betrekking tot de gekozen motorisatie. Als u een benzinemodel op het oog heeft, zijn de 2.0 en 2.4 (Theta II) versies echte mechanische tijdbommen: tenzij de motor door Hyundai is vervangen door een nieuwe met facturen als bewijs, moeten deze absoluut vermeden worden. In Europa is de kleine 1.6 GDI een acceptabel compromis voor stedelijk gebruik, hoewel deze een strikte controle op vervuiling vereist. Paradoxaal genoeg voor een koper die benzine zoekt, zijn het de dieselversies (met name de uitstekende 2.0 CRDi) die de beste betrouwbaarheid en levensduur bieden in deze generatie. Koop een benzinemotor met volledige kennis van zaken, en geef de voorkeur aan modellen van na de facelift (2014-2015).
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € (si boîte manuelle) |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.