De tweede generatie Hyundai Tucson (codenaam LM) markeerde een radicale breuk met zijn voorganger. Gecommercialiseerd onder de naam Hyundai ix35 in Europa en verschillende andere regio's, introduceerde hij de Fluidic Sculpture designtaal van het merk, wat resulteerde in een veel dynamischer en stedelijker design. Deze compacte SUV stelde Hyundai in staat om zich duurzaam te vestigen in het C-SUV segment dankzij een zeer agressieve prijs/uitrustingverhouding en een garantie van 5 jaar. Een facelift vond plaats eind 2013, met LED-dagrijverlichting, LED-achterlichten, verbeterde geluidsisolatie, een opnieuw gekalibreerde besturing en de introductie van de 2.0 GDI benzinemotor (Nu-familie) ter vervanging van de verouderde 2.0 MPI (Theta II). Hoewel zeer populair, is de algehele betrouwbaarheid
De Hyundai Tucson II (ix35) is een voertuig met twee gezichten. In Europa, waar dieselmotoren domineren, is het een uitstekende keuze als occasion, vooral met de robuuste 2.0 CRDi die kilometers vreet zonder problemen. Op de Noord-Amerikaanse en opkomende markten daarentegen, waar de 2.0 en 2.4 benzinemotoren (Theta II) in de meerderheid zijn, is het een voertuig met een zeer hoog risico vanwege grote ontwerpfouten in het motorblok. De aankoop van een benzinemotor met grote cilinderinhoud moet alleen worden overwogen als de motor officieel is vervangen door het Hyundai-netwerk. Geef de voorkeur aan de gefacelifte modellen (na 2013) voor een betere afwerking en verfijnder rijgedrag.