De zesde generatie Hyundai Sonata (codenaam YF) markeerde een radicaal keerpunt voor het merk dankzij het gedurfde 'Fluidic Sculpture'-design. Focus op de Hybride-versie: De Sonata Hybrid, geïntroduceerd in 2011, was het eerste in serie geproduceerde hybridevoertuig van Hyundai. In tegenstelling tot Toyota, dat een e-CVT-transmissie gebruikt, koos Hyundai voor een traditionele 6-traps automatische versnellingsbak gekoppeld aan een elektromotor en een Lithium-Polymeer batterij (lichter en compacter dan de NiMH uit die tijd). Algemene opmerking over betrouwbaarheid: De reputatie van deze generatie wordt zwaar aangetast door het schandaal rond de Theta II GDI-motoren (directe injectie) in Noord-Amerika, die vatbaar zijn voor voortijdige defecten en brandgevaar. Echter, de Hybride-versie gebru
De aankoop van een Hyundai Sonata van de YF-generatie (2010-2014) is een mijnenveld. Als u mikt op de 2.4 GDI- of 2.0T GDI-versies, loop dan met een grote boog eromheen: het risico op een motordefect of brand is statistisch gezien te hoog, tenzij de motor onlangs door Hyundai is vervangen en een overdraagbare garantie heeft. Wat betreft de Hybride-versie (uw doelwit): het oordeel is genuanceerder. Deze gebruikt de 2.4 MPI-motor (indirecte injectie), wat hem redt van de ramp met de GDI-motoren. Het is paradoxaal genoeg de veiligste versie van de Noord-Amerikaanse reeks. Het is echter de eerste generatie van het hybridesysteem van Hyundai: verwacht soms abrupte overgangen tussen elektrisch en de verbrandingsmotor, en houd er rekening mee dat het vervangen van een hoogspanningsbatterij bij een voertuig van deze leeftijd meer zal kosten dan de waarde van de auto. Alleen kopen met een glasheldere onderhoudshistorie en na controle van de staat van de batterij.