De vierde generatie Hyundai Santa Fe (codenaam TM) markeert een spectaculaire upgrade voor de Koreaanse fabrikant. Gelanceerd in 2018, onderging hij eind 2020 een ingrijpende facelift (bijna een nieuwe generatie), waarbij hij het nieuwe N3-platform deelde met de Kia Sorento om hybride en plug-in hybride aandrijflijnen te integreren. Deze familie-SUV (verkrijgbaar in 5 of 7 zitplaatsen) onderscheidt zich door zijn superieure comfort, geavanceerde geluidsisolatie en overvloedige technologische uitrusting. Hoewel Europa voornamelijk de diesel- en later hybride (HEV/PHEV) versies kende, profiteerden de Noord-Amerikaanse en Aziatische markten van een breed scala aan benzinemotoren (atmosferisch en turbogeladen). De algehele betrouwbaarheid is goed, maar bepaalde benzinemotoren uit het begin van
De Hyundai Santa Fe IV is een uitstekende familie-SUV die zichzelf tijdens zijn levensduur opnieuw heeft uitgevonden. Als u op zoek bent naar een benzinemotor, vermijd dan de modellen van 2018-2020 uitgerust met de 2.4 GDi en 2.0 T-GDi (Theta II) motoren vanwege hun betrouwbaarheidsproblemen in het verleden. Geef de voorkeur aan de gefacelifte modellen (vanaf 2021). De 1.6 T-GDi Hybride (HEV) vertegenwoordigt het beste algehele compromis: betrouwbaar, soepel en zuinig. De 2.5 T-GDi is krachtig, maar vereist dat u controleert of de DCT-8-versnellingsbak zijn terugroepacties heeft ondergaan. Samenvattend: een zeer aan te bevelen aankoop in de hybride versie, maar die waakzaamheid vereist bij de 100% thermische motoren.