De Hyundai ix35 (bekend als Tucson in Noord-Amerika en op andere markten) kreeg eind 2013 een facelift voor zijn fase 2 (generatie LM). Deze vernieuwing bracht led-dagrijverlichting, nieuwe achterlichten, interieurmaterialen van betere kwaliteit, een geüpdatet multimediasysteem en vooral verbeteringen aan de ophanging en besturing om het weggedrag te corrigeren dat in fase 1 als te vaag werd beschouwd. Op mechanisch vlak werden de dieselmotoren (die de overgrote meerderheid van de verkopen in Europa vertegenwoordigen) behouden met lichte optimalisaties, terwijl het 2.0 benzineblok op sommige markten werd vervangen door de nieuwe generatie 'Nu' met directe injectie (GDI). Het is een pragmatische compacte SUV, zeer betrouwbaar in de dieseluitvoering, die grotendeels heeft bijgedragen aan de
De Hyundai ix35 fase 2 (2013-2015) is een uiterst rationele en veilige occasionkeuze, mits u kiest voor een dieselmotor (CRDi). De 1.7 CRDi 115 pk is perfect voor zuinig dagelijks gebruik, terwijl de 2.0 CRDi (136 of 184 pk) een ware onvermoeibare trekker blijkt te zijn, ideaal voor veelrijders of in de bergen als 4WD-uitvoering. Problemen zijn zeldzaam en beperken zich vaak tot slijtageonderdelen (koppeling, stuurkoppeling/flector) of vervuiling door verkeerd gebruik (DPF/FAP in de stad). Daarentegen moeten kopers buiten Europa (met name in Noord-Amerika) de 2.0 en 2.4 GDI benzineversies met uiterste voorzichtigheid benaderen vanwege grote ontwerpfouten (drijfstanglagers, olieverbruik). In Europa is de 1.6 GDI redelijk, maar mist hij wat adem voor dit formaat auto.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 350 – 650 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.