De eerste generatie Hyundai Ioniq (code AE) kreeg in 2019 een facelift. Deze vernieuwing bracht een nieuwe grille (actief op de hybride), opnieuw ontworpen LED-koplampen en vooral een gemoderniseerd interieur met een 10,25-inch touchscreen. Vanaf het begin ontworpen om drie soorten geëlektrificeerde aandrijflijnen te huisvesten (Hybride HEV, Plug-in Hybride PHEV en 100% Elektrisch BEV), positioneert hij zich als de directe rivaal van de Toyota Prius. De elektrische versie ziet zijn batterij tijdens deze facelift van 28 kWh naar 38,3 kWh gaan. De Ioniq onderscheidt zich door zijn aerodynamische efficiëntie (Cx van 0,24) en het gebruik van een versnellingsbak met dubbele koppeling (DCT) op zijn verbrandingsversies, wat een meer traditioneel rijplezier biedt dan de CVT-versnellingsbakken van
De gefacelifte Hyundai Ioniq (AE) is een uitzonderlijke occasionkeuze. De gegevens van de ADAC (1.8 pechgevallen/1000 voertuigen) en de TÜV bevestigen dat het een van de meest betrouwbare geëlektrificeerde voertuigen op de markt is. De hybride versie (HEV) is de meest rationele keuze: hij biedt een verbruik dat een Toyota Prius waardig is, terwijl hij een superieur rijplezier biedt dankzij zijn versnellingsbak met dubbele koppeling. De PHEV-versie is ideaal als u dagelijks kunt opladen. Wat betreft de 100% elektrische versie, hoewel extreem efficiënt en betrouwbaar, wordt deze benadeeld door een teleurstellende snellaadsnelheid die hem beperkt tot regionaal gebruik. In alle gevallen wordt de aankoop ten zeerste aanbevolen, op voorwaarde van een heldere onderhoudshistorie (met name voor het verversen van de olie van de DCT-versnellingsbak en de specifieke koelvloeistof van de EV).