Hyundai Ioniq I facelift (AE) (2019 – 2022)

Betrouwbaarheidsscore : 8.9/10

De Hyundai Ioniq I Phase 2 (Facelift - type AE), op de markt gebracht vanaf eind 2019, is een evolutie van de baanbrekende compacte hatchback van Hyundai. Hij behoudt zijn unieke eigenschap: het aanbieden van drie niveaus van elektrificatie (Hybride, Plug-in Hybride en 100% Elektrisch) op hetzelfde platform. Deze facelift brengt een gemoderniseerde voorkant (opnieuw ontworpen gesloten grille op de EV), een vernieuwd interieur met een 10,25-inch touchscreen, en vooral een nieuwe 38,3 kWh batterij voor de elektrische versie (ter vervanging van de oude 28 kWh). Hoewel deze update de WLTP-actieradius vergroot tot 311 km, gaat dit paradoxaal genoeg gepaard met een daling van het snellaadvermogen (DC) in vergelijking met fase 1. Over het algemeen geldt de Ioniq als een van de meest efficiënte en

Veel voorkomende problemen

Défaillance de la batterie auxiliaire 12V Laag

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 150 – 300 €

Vérifier régulièrement la tension 12V, envisager un remplacement préventif après 3-4 ans.

Problèmes de l'unité de contrôle de charge intégrée (ICCU) Hoog

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 1 500 – 3 000 €

Surveiller les alertes de charge ou de batterie 12V, vérifier les rappels constructeur.

Usure prématurée ou grippage des étriers de frein Gemiddeld

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 300 – 700 € (par essieu)

Faire inspecter les freins annuellement, nettoyer et lubrifier les étriers.

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Laag

🔧 Dès l'achat, ou après mises à jour logicielles

💶 0 – 200 €

S'assurer que le logiciel est à jour, effectuer un redémarrage si nécessaire.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	100 – 200 € (huile de réducteur, très peu fréquente)
Complete remmen	400 – 800 €
Geschat jaarbudget	300 – 600 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.