De eerste generatie Hyundai Ioniq (code AE) is een historisch model: het is het eerste voertuig ter wereld dat vanaf het begin is ontworpen om drie geëlektrificeerde aandrijflijnen (Hybride, Plug-in Hybride en 100% Elektrisch) op één en hetzelfde platform aan te bieden. Gelanceerd in 2016 om direct te concurreren met de Toyota Prius, onderscheidt hij zich door zijn aerodynamische design (Cw-waarde van 0,24), zijn meer conventionele ergonomie dan zijn Japanse rivaal, en het gebruik van een versnellingsbak met dubbele koppeling (DCT) in plaats van een continu variabele transmissie (e-CVT), wat zorgt voor een natuurlijker rijgedrag. De hybride versie (HEV) vormt de kern van het gamma en biedt een formidabele efficiëntie en een uitstekende algehele betrouwbaarheid. Eind 2019 vond er een faceli
De Hyundai Ioniq (2016-2019) is een uitzonderlijke keuze op de occasionmarkt. De gegevens van de ADAC (1.8 pechgevallen/1000) en de TÜV (8.5% defecten na 3 jaar) bevestigen een betrouwbaarheid die ver boven het gemiddelde ligt. De Hybride versie (HEV) is in het bijzonder aan te bevelen: deze biedt een soepele overgang naar elektrificatie, een verwaarloosbaar verbruik en is vrij van de betrouwbaarheidsproblemen van moderne diesels (FAP, EGR). De DCT6-versnellingsbak vereist enige gewenning bij lage snelheden, maar blijkt robuust te zijn. De elektrische versie is een wonder van efficiëntie, maar vereist een nauwgezette controle van de historie van terugroepacties met betrekking tot de hoogspanningsbatterij.