De Hyundai Ioniq van de eerste generatie (AE), gelanceerd in 2016, is een pioniersmodel in de autogeschiedenis: het is het eerste voertuig dat vanaf het begin is ontworpen om drie soorten geëlektrificeerde aandrijflijnen (Hybride, Plug-in Hybride en 100% Elektrisch) in dezelfde carrosserie te huisvesten. Deze fiche richt zich in het bijzonder op de Elektrische (BEV) versie van 28 kWh (geproduceerd tot de facelift eind 2019, die de 38,3 kWh introduceerde). Deze versie is een cultauto geworden onder kenners van elektrische voertuigen vanwege zijn uitzonderlijke energie-efficiëntie (vaak onder de 12 kWh/100 km in de praktijk) en zijn zeer snelle laadcurve in verhouding tot de grootte van de batterij. Over het algemeen vertoont de Ioniq AE een opmerkelijke betrouwbaarheid, ondersteund door zee
De Hyundai Ioniq (2016-2019) is een absolute aanrader op de occasionmarkt, in het bijzonder in zijn Elektrische 28 kWh-versie. Hoewel de capaciteit van zijn batterij bescheiden lijkt in vergelijking met de huidige normen, maken zijn buitengewone efficiëntie en zijn vermogen om een hoog laadvermogen vast te houden het een uiterst relevant voertuig voor dagelijks gebruik en regionale ritten. De gegevens van de ADAC (1.8 pechgevallen/1000) en het TÜV (8.5% defecten na 3 jaar) bevestigen een betrouwbaarheid die ver boven het gemiddelde ligt. De Hybride en PHEV-versies zijn eveneens uitstekende keuzes en bieden een meer conventioneel maar even rationeel alternatief. Het enige echte mechanische aandachtspunt bij de elektrische versie betreft de olie van de reductiebak, een kleine maar cruciale onderhoudshandeling.