De tweede generatie Hyundai i30 (code GD) werd in 2012 gelanceerd, als opvolger van de eerste i30 en deelde zijn platform met de tweede generatie Kia Cee'd. Gepositioneerd in het C-segment, wilde hij een directe concurrent zijn van Europese referenties zoals de Volkswagen Golf, de Ford Focus of de Opel Astra. Beschikbaar als 5-deurs hatchback en stationwagen (CW), werd hij geprezen om zijn volwassenere en Europese design, zijn royale uitrusting en zijn 5-jarige garantie, destijds een belangrijk argument. Een lichte facelift vond plaats in 2015, met kleine esthetische aanpassingen (grille, verlichting), nieuwe velgen en de introductie van de sportieve i30 Turbo-versie (1.6 T-GDI) evenals de optie van de automatische transmissie met dubbele koppeling (DCT) op bepaalde motorisaties. Over het
De tweede generatie Hyundai i30 is een uitstekende keuze op de occasionmarkt, met een zeer bevredigende algehele betrouwbaarheid en een royale uitrusting voor zijn prijs. Voor voornamelijk stedelijk en voorstedelijk gebruik zijn de 1.4 MPI en 1.6 MPI het meest aanbevolen: hun mechanische eenvoud garandeert een onverwoestbare betrouwbaarheid en lagere onderhoudskosten. Hun gebrek aan vermogen zal hun enige minpunt zijn op de snelweg. Voor veelzijdiger gebruik (weg, snelweg) is de 1.6 GDI een goed compromis tussen prestaties en verbruik, maar het is belangrijk om alert te zijn op de onderhoudshistorie en een preventieve koolstofreiniging te overwegen bij hoge kilometerstanden. De 1.6 CRDi zijn ook zeer goede keuzes voor veelrijders, mits ze niet beperkt blijven tot korte stadsritten om het roetfilter te sparen. De 1.6 T-GDI (i30 Turbo)-versie is voorbehouden aan liefhebbers van sportief rijden, die zich bewust zijn van de hogere onderhoudseisen van een turbomotor met directe injectie. Samenvattend: De i30 GD is een auto om zonder aarzelen te KOPEN, waarbij de voorkeur uitgaat naar goed onderhouden MPI benzinemotoren of CRDi dieselmotoren. De GDI-versies vereisen een grondigere contro