De eerste generatie Hyundai i30 (interne code FD) markeert een historisch keerpunt voor de Koreaanse fabrikant. Ontworpen in het R&D-centrum in Rüsselsheim, Duitsland, is hij specifiek bedacht om te voldoen aan de eisen van de Europese markt. Als technische neef van de Kia Cee'd (ED) deelt hij zijn platform en motorisaties. Gepositioneerd in het ultra-competitieve C-segment (compacte auto's), onderscheidde hij zich door zijn uitstekende prijs/uitrusting verhouding, een royale binnenruimte en de toepassing van een multilink achteras (zeldzaam op dit prijsniveau). Een restyling (facelift) vond plaats begin 2010, met kleine esthetische aanpassingen (grille, bumpers) en aanpassingen aan de ophanging. Hoewel de vraag hier betrekking heeft op diesel (destijds zeer populair), bood de i30 een comp
De Hyundai i30 I (FD) is een uiterst rationele en aanbevolen occasionkeuze. Als u op zoek bent naar een zuinige en onverwoestbare diesel, is de 1.6 CRDi (idealiter met 115 pk) een van de meest betrouwbare motoren van zijn generatie, dankzij zijn distributieketting en robuuste architectuur (U-blok). Vermijd de 2.0 CRDi, duurder in onderhoud (riem) en minder relevant vandaag de dag. Hoewel de geluidsisolatie en de kwaliteit van de kunststoffen zijn leeftijd verraden, compenseren de mechanische betrouwbaarheid deze cosmetische gebreken ruimschoots. Controleer absoluut op de afwezigheid van een kloppend geluid in de besturing (flector) vóór aankoop.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € |
| Koppeling | 1 200 – 2 000 € |
| Complete remmen | 350 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 600 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.