De tweede generatie Hyundai i20 (code GB in Europa, IB in India onder de naam Elite i20) markeerde een belangrijke doorbraak voor de Koreaanse fabrikant in het B-segment. Ontworpen in het centrum van Rüsselsheim in Duitsland, heeft hij een Europees design, een van de beste interieurruimtes in zijn klasse en een aanzienlijk hogere afwerking vergeleken met de eerste generatie. Het model onderging een facelift in 2018, met esthetische aanpassingen (nieuwe cascadegrille, kentekenplaat op de achterklep), een technologische update (7-inch touchscreen met Apple CarPlay/Android Auto) en de introductie van de DCT-7 dubbelekoppelingstransmissie op de 1.0 T-GDI-motor. Deze facelift betekende ook het einde van de dieselmotoren in Europa. Over het algemeen staat de i20 II bekend om zijn zeer hoge betro
De tweede generatie Hyundai i20 (GB) is een uitermate rationele en veilige keuze als occasion. Hoewel hij geen passie opwekt met zijn rijgedrag of zeer sobere interieurdesign, blinkt hij uit door een mechanische betrouwbaarheid die aanzienlijk hoger is dan het Europese gemiddelde (vooral vergeleken met PureTech-motoren of bepaalde TSI's uit dezelfde periode). Voor stedelijk en semi-stedelijk gebruik is de 1.2 MPI 84 pk de beste keuze: onverwoestbaar, voordelig in onderhoud en niet bang voor korte ritten. Voor meer veelzijdigheid biedt de 1.0 T-GDI 100 pk (bij voorkeur met handgeschakelde versnellingsbak) een uitstekend compromis tussen dynamiek en verbruik. De dieselversies zijn te vermijden, tenzij u meer dan 20.000 km per jaar aflegt op snelwegen, om het FAP en de EGR-klep te sparen.