De tweede generatie Hyundai i20 (codenaam GB, of 'Elite i20' op sommige opkomende markten) markeerde een echt keerpunt voor de Koreaanse fabrikant in het B-segment. Ontworpen in het Europese R&D-centrum in Rüsselsheim, onderscheidt hij zich door een recordruimte voor zijn categorie, een degelijke afwerking en een zeer gezond rijgedrag, hoewel een beetje stug. De facelift halverwege 2018 moderniseerde de voorkant (cascadegrille), actualiseerde het infotainmentsysteem en, belangrijker nog, rationaliseerde het mechanische aanbod: stopzetting van dieselmotoren in Europa, introductie van een uitstekende DCT-7 dubbelekoppelingstransmissie ter vervanging van de verouderde BVA4, en toevoeging van een roetfilter (GPF) op de turbobenzinemotoren. Dankzij de fabrieksgarantie van 5 jaar met onbeperkte
De Hyundai i20 (GB) is een uiterst rationele en veilige occasionkeuze. Zonder de leukste om te rijden of de meest technologische van zijn generatie te zijn, compenseert hij dit met een mechanische betrouwbaarheid die aanzienlijk hoger is dan het Europese gemiddelde (vooral vergeleken met PureTech- of TCE-motoren uit dezelfde periode). Ons advies: Voor stads- en voorstedelijk gebruik is de 1.2 MPI 84 pk onverwoestbaar en zeer voordelig in onderhoud. Voor meer veelzijdigheid biedt de 1.0 T-GDI 100 pk (idealiter na 2018 met de DCT-7 versnellingsbak) een uitstekend compromis. Dieselversies zijn te vermijden, tenzij u meer dan 20.000 km per jaar op snelwegen rijdt.