De eerste generatie Hyundai i20 (codenaam PB) werd eind 2008 gelanceerd als opvolger van de verouderde Getz. Ontworpen in Hyundai's Europese R&D-centrum in Rüsselsheim (Duitsland), was het specifiek gericht op het concurreren met de topmodellen in het B-segment (Clio, 207, Polo, Fiesta). Hij onderscheidde zich door een uitstekende binnenruimte, een royale standaarduitrusting en, destijds, een garantie van 5 jaar met onbeperkte kilometerstand die veel kopers geruststelde. Een belangrijke facelift vond plaats in het voorjaar van 2012, waarbij de 'Fluidic Sculpture' designtaal van het merk werd overgenomen, de waargenomen kwaliteit werd verbeterd en de kleine 3-cilinder 1.1 CRDi dieselmotor werd geïntroduceerd. Hoewel dit overzicht zich richt op de dieselmotoren (CRDi), die destijds zeer popu
De eerste generatie Hyundai i20 is een pragmatische en rationele keuze op de tweedehandsmarkt. Als u absoluut een diesel wilt, is de 1.4 CRDi (75 of 90 pk) de motor om te verkiezen: hij is robuust, soepel en relatief zuinig, op voorwaarde dat de staat van de koppeling wordt gecontroleerd en dat hij regelmatig op de weg/snelweg heeft gereden om zijn FAP te behouden. De kleine 1.1 CRDi moet worden vermeden vanwege zijn kettingproblemen en beperkte rijplezier. De 1.6 CRDi is uitstekend maar onvindbaar. Echter, gezien de leeftijd van het voertuig en de huidige verkeersbeperkingen (ZFE), blijken de benzinemotoren (vooral de 1.2 MPI) vaak een veel veiligere, betrouwbaardere en zuinigere aankoop op lange termijn te zijn voor dit type veelzijdige stadsauto. Geef de voorkeur aan een gefacelift model (na 2012) voor een betere geluidsisolatie en een hogere afwerking.