De eerste generatie Hyundai i10 (codenaam PA) volgde de Atos/Santro op. Deze stadsauto uit het A-segment, voornamelijk ontworpen voor Europa en India (waar hij werd geassembleerd), onderscheidde zich door zijn verrassende binnenruimte, zijn royale standaarduitrusting voor die tijd en zijn standaard 5-deurs carrosserie. Evolutie: Een grote facelift (Fase 2) vond plaats eind 2010 / begin 2011, waarbij het Fluidic Sculpture design van het merk werd overgenomen, de waargenomen kwaliteit werd verbeterd en de motoren werden geüpdatet (de 1.2 ging van 78 naar 85 pk, introductie van de 1.0 3-cilinder op sommige markten). Algemene beoordeling van de expert: Het is een uitstekende kleine stadsauto, mechanisch zeer betrouwbaar, hoewel benadeeld door eenvoudige interieurmaterialen en enkele perifere z
De eerste generatie Hyundai i10 is een uiterst rationele en aanbevolen tweedehands keuze. Hij overtreft veel van zijn Europese rivalen uit die tijd door zijn binnenruimte en mechanische betrouwbaarheid (vooral vergeleken met puur Europese motoren). Het advies van de expert: Vermijd de 1.1 CRDi diesel, een bron van dure problemen en nutteloos in dit segment. Geef de voorkeur aan een Fase 2 model (na 2011) uitgerust met de 1.2 Kappa motor van 85 pk: deze biedt een verrassende veelzijdigheid waardoor je zonder angst de stad uit kunt, terwijl je profiteert van een zorgeloze distributieketting. Controleer absoluut de soepelheid van het koppelingspedaal en het schakelen tijdens de proefrit.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 200 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.