De zesde generatie Hyundai Elantra (code AD) markeerde een duidelijke stap hogerop voor de Koreaanse compacte sedan, met een stijver chassis (bestaande uit 53% hogesterktestaal), verbeterde geluidsisolatie en een volwassener design (Fluidic Sculpture 2.0). Een belangrijke facelift vond plaats in 2019, waarbij de voorkant ingrijpend werd gewijzigd (driehoekige koplampen) en de rijhulpsystemen werden geüpdatet. Verduidelijking over de hybride aandrijflijn: Hoewel deze fiche gericht is op de hybride aandrijflijn, is het belangrijk om te benadrukken dat generatie VI (AD) nooit op de markt is gebracht met een echte hybride aandrijflijn (HEV of PHEV). De echte Elantra Hybride verscheen pas bij de volgende generatie (CN7, vanaf 2021). Bij de AD-generatie (2016-2020) werd de rol van zeer energiezu
De zesde generatie Hyundai Elantra (AD) is over het algemeen een competente, comfortabele en goed uitgeruste compacte sedan. Echter, als u specifiek op zoek bent naar een hybride aandrijflijn, is dit model niet voor u: u zult moeten uitwijken naar de volgende generatie (CN7, 2021+) of naar de Hyundai Ioniq uit dezelfde periode. Voor degenen die geïnteresseerd zijn in de Elantra AD, biedt de 1.4 T-GDI Eco-versie een uitstekend zuinig alternatief, hoewel de DCT-versnellingsbak aandacht vereist. De aanschaf van een occasion vereist extreme waakzaamheid wat betreft de historie van terugroepacties, in het bijzonder om de 2017-modellen (kinderziektes met stuurinrichting en remmen) en de 2019-2020-modellen uitgerust met de 2.0L MPI-motor (risico op motorschade door zuigerveren) te vermijden. Geef de voorkeur aan de 1.6 MPI- of 1.6 T-GDI-versies, die aanzienlijk minder problematisch zijn.