De vijfde generatie Hyundai Elantra (code MD, of Avante op sommige Aziatische markten) markeerde een belangrijk keerpunt voor de Koreaanse fabrikant. Met de introductie van de designtaal 'Fluidic Sculpture' liet hij de saaie uitstraling van zijn voorgangers achter zich voor een gedurfd en aerodynamisch ontwerp. Gepositioneerd in het zeer competitieve segment van de compacte sedans, onderscheidde hij zich door een uitstekende prijs-uitrustingverhouding, een royale binnenruimte en een geruststellende fabrieksgarantie. Hoewel zijn weggedrag achterblijft bij de Europese referenties (elektrische stuurbekrachtiging wordt als kunstmatig ervaren, demping kan beter), heeft hij zich gevestigd als een rationele en economische keuze, vooral in Noord-Amerika en Azië. In West-Europa bleef zijn verspreid
De Hyundai Elantra V (MD) is een rationele compacte sedan die een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding biedt op de occasionmarkt. Zijn design is goed verouderd en het interieur is ruim. Zijn betrouwbaarheidsbalans is echter wisselend. Hoewel de 1.6 MPI-versies (Europa/Azië) robuust zijn, lijdt de 1.8L Nu-motor (zeer gebruikelijk in Noord-Amerika) aan een bekende ontwerpfout (cilinderkrassen) die kan leiden tot het overlijden van de motor. Bovendien vereist het grote aantal terugroepacties (met name het brandgevaar van de ABS-module) een grondige controle van de historie. Het is een aan te bevelen aankoop, mits u de voorkeur geeft aan een model met een heldere historie, de 1.8L-motoren die koud tikken vermijdt, en ervoor zorgt dat alle veiligheidsterugroepacties zijn uitgevoerd.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Koppeling | 800 – 1 400 € (pour boîte manuelle) |
| Complete remmen | 350 – 650 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 100 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.