De Honda Prelude van de 3e generatie (chassis BA4/BA5) is een waar icoon van de Japanse techniek uit de late jaren '80. Revolutionair bij zijn introductie, was het de eerste productieauto ter wereld die een 100% mechanisch vierwielbesturingssysteem (4WS - Four-Wheel Steering) bood, wat een uitzonderlijke wendbaarheid opleverde. Gekenmerkt door zijn extreem lage motorkaplijn (mogelijk gemaakt door de 18° kanteling van de motor en een dubbele wishbone-ophanging) en zijn klapkoplampen (pop-up), belichaamt hij de GT-coupé bij uitstek. Een lichte facelift vond plaats in 1990, met witte knipperlichten, herziene achterlichten en de introductie van de 2.1L-motor (B21A/B21A1). Tegenwoordig is het een zeer gewilde 'youngtimer', waarvan de waarde stijgt, maar die lijdt onder de zeldzaamheid van zijn
De Honda Prelude van de 3e generatie is een meesterwerk van techniek uit de jaren '80. Het mechanische 4WS-systeem blijft een referentie op het gebied van gevoel en betrouwbaarheid. Voor een verzamel- of plezieraankoop moet men absoluut een 2.0L DOHC Injectie-versie (B20A7 of B20A9) overwegen, die hoge prestaties combineert met legendarische betrouwbaarheid. De carburateurversies zijn voorbehouden aan ervaren monteurs, terwijl de 2.1L-motor (B21A1) te vermijden is vanwege zijn ontwerpfout (FRM-cilinderbussen) die leidt tot een fataal hoog olieverbruik. De echte vijand van deze auto is niet de mechanica, maar corrosie en het tekort aan carrosserieonderdelen. Een exemplaar met een gezonde carrosserie rechtvaardigt een hoge prijs.