De tweede generatie Honda NSX (codenaam NC1), verkocht onder het merk Acura in Noord-Amerika en China, markeert de terugkeer van de legendarische Japanse supercar. In tegenstelling tot zijn puur thermische voorganger is de NC1 een technologisch hoogstandje dat uitsluitend hybride (HEV) is. Hij combineert een 3.5L bi-turbo V6-motor, centraal achterin geplaatst, met drie elektromotoren (het Sport Hybrid SH-AWD-systeem), wat zorgt voor een bijzonder geavanceerde vierwielaandrijving met koppelvectoring. Handmatig geassembleerd in het Performance Manufacturing Center (PMC) in Ohio (Verenigde Staten), onderscheidt hij zich door zijn uitzonderlijke veelzijdigheid, in staat om een 'daily supercar' te zijn en tegelijkertijd topprestaties te leveren. In 2019 kreeg hij chassisverbeteringen (stijvere
De Honda/Acura NSX (NC1) is een technisch hoogstandje dat heeft geleden onder een vertraagde lancering en een imagodeficit ten opzichte van Porsche of Ferrari. Toch vertegenwoordigt hij op de occasionmarkt een van de meest betrouwbare en dagelijks bruikbare supercars die ooit zijn geproduceerd. Zijn hybride aandrijflijn is van een voorbeeldige robuustheid, trouw aan de reputatie van Honda. De aankoop wordt sterk aanbevolen voor technologieliefhebbers die op zoek zijn naar een exclusieve supercar, op voorwaarde dat de nabijheid van een erkend NSX-onderhoudscentrum is gewaarborgd, wat essentieel is voor het onderhoud van het SH-AWD-systeem en de 9DCT-versnellingsbak.
| Olieverversing | 250 – 450 € |
| Koppeling | 3 000 – 6 000 € (si remplacement des packs d'embrayage DCT, non routinier) |
| Complete remmen | 1 500 – 3 000 € (disques et plaquettes standard, par essieu) |
| Geschat jaarbudget | 2 000 – 4 000 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.