De eerste generatie Honda NSX (verkocht onder het merk Acura in Noord-Amerika) is een absolute icoon in de autogeschiedenis. Ontworpen om te concurreren met Ferrari en Porsche, terwijl het de betrouwbaarheid van een Honda-sedan bood, was het de eerste productieauto ter wereld met een 100% aluminium monocoque chassis. Ontwikkeld met de hulp van de legendarische Ayrton Senna, onderscheidt hij zich door zijn V6 VTEC-motor in midden-achterpositie en zijn uitzonderlijke weggedrag. De productie is verdeeld in twee belangrijke technische fasen: de NA1 (1990-1996) uitgerust met de 3.0L V6 (C30A) en een 5-versnellingsbak, en de NA2 (1997-2005) die de 3.2L V6 (C32B) introduceerde, gekoppeld aan een 6-traps handgeschakelde versnellingsbak. In 2002 verving een grote restyling (facelift) de iconische k
De eerste generatie Honda/Acura NSX is een meesterwerk van engineering. Het heeft bewezen dat een supercar elke ochtend kon starten zonder het onderhoud van een Formule 1-auto te vereisen. Vandaag de dag blijft de mechanica (motorblok, interne onderdelen) onverwoestbaar, maar de auto is meer dan 20 tot 30 jaar oud. Storingen komen niet voort uit grote ontwerpfouten (behalve de Snap Ring van de jaren '91-'92), maar uit de natuurlijke veroudering van componenten: elektronische condensatoren (CCU, Bose), rubberen pakkingen en koelslangen. De aankoop van een NSX moet gebaseerd zijn op de onderhoudshistorie en niet op de kilometerstand. Een NA2 (3.2L 6-traps handgeschakeld) is de absolute Graal qua rijplezier, maar een goed onderhouden NA1 (3.0L) met zijn klapkoplampen biedt de puurste originele ervaring.