Honda Jazz IV (GR) (2020 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 9.3/10

De Honda Jazz van de vierde generatie (codenaam GR/GS), op sommige markten (Japan, China, Amerika) ook verkocht onder de naam Honda Fit, markeert een belangrijke wending voor het model. In Europa laat hij de 100% thermische motoren vallen om zich uitsluitend te richten op een zeer geavanceerde hybride aandrijflijn (e:HEV). Hij behoudt wat haar succesvol maakte: een record binnenruimte voor zijn formaat (B-segment) dankzij de centrale brandstoftank en de beroemde Magic Seats. Een uitvoering met een avontuurlijke look, de Crosstar, is ook geïntroduceerd. Een facelift vond plaats in 2023, met een lichte vermogensstijging voor de hybride versie en esthetische aanpassingen. Het is een voertuig dat uitblinkt door zijn uitzonderlijke betrouwbaarheid, zijn soepele rijgedrag in stedelijke omgeving

✅ Sterke punten

Zeer hoge mechanische en elektronische betrouwbaarheid
Uitzonderlijke binnenruimte voor een stadsauto (3,99 m)
Onverslaanbare modulariteit dankzij de wegklapbare achterstoelen (Magic Seats)
Extreem laag brandstofverbruik (e:HEV-versie in de stad)
Uitstekend rondomzicht (slanke, dubbele voorruitstijlen)
Aanzienlijk verbeterd veercomfort ten opzichte van de vorige generatie

⚠️ Zwakke punten

Geluidsisolatie voor verbetering vatbaar op de snelweg (wind- en rolgeluiden)
Opgejaagd motorgeluid (toerental) bij sterke acceleratie (verminderd in fase 2)
Infotainmentsysteem functioneel maar grafisch gedateerd
Zeer hoge aanschafprijs nieuw en tweedehands (in Europa)
Lage bodemvrijheid bij de standaardversie (let op stoepranden en drempels)

🎯 Oordeel

De Honda Jazz IV (GR) is ongetwijfeld een van de meest betrouwbare en slimste stadsauto's op de wereldmarkt. In Europa is de e:HEV-motorisering een model van efficiëntie in stedelijke en semi-stedelijke omgevingen, met verrassend lage reële verbruikscijfers. Op andere markten zijn de atmosferische benzinemotoren (1.3 en 1.5 i-VTEC) ware referenties op het gebied van duurzaamheid. Als men het polariserende design (vaak omschreven als 'minispace') en een matige geluidsisolatie op de snelweg accepteert, is het een 'blinde aankoop'. Geef de voorkeur aan modellen van na 2021 om lichte kinderziektes van het multimediasysteem te vermijden, of fase 2 (2023+) voor een superieur rijplezier.

Veel voorkomende problemen

Problèmes logiciels du système d'infodivertissement (lenteurs, bugs Apple CarPlay/Android Auto) Laag

🔧 Dès l'achat – 50 000 km

💶 0 – 300 € (souvent mise à jour logicielle ou réinitialisation, parfois remplacement module)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système avant l'achat.

Usure prématurée ou décharge de la batterie 12V Gemiddeld

🔧 30 000 – 70 000 km (surtout si trajets courts ou véhicule peu utilisé)

💶 150 – 300 € (remplacement batterie)

S'assurer d'une utilisation régulière ou envisager un chargeur d'entretien.

Bruits parasites ou grincements dans l'habitacle (tableau de bord, garnitures) Laag

🔧 Dès 10 000 km

💶 0 – 200 € (re-fixation, insonorisation, souvent pris sous garantie)

Tester le véhicule sur routes variées pour identifier d'éventuels bruits.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	100 – 180 €
Distributieketting	1 200 – 2 000 € (remplacement très rare, généralement à vie)
Complete remmen	350 – 650 €
Geschat jaarbudget	400 – 800 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.