De Honda CR-V van de 5e generatie (codenaam RW/RT) markeert een belangrijke wending voor de ster-SUV van het merk. Hij laat de dieselmotor op de Europese markt vallen ten gunste van een zeer geavanceerde i-MMD (e:HEV) hybride aandrijflijn, terwijl hij ook een stap omhoog doet met een meer premium afwerking, een gigantische binnenruimte en de introductie van een 7-persoonsversie (alleen met de benzinemotor). Expertnotitie over Diesel: Hoewel dit rapport zich op uw verzoek richt op diesel, is het cruciaal om op te merken dat de CR-V 5 nooit als diesel is verkocht in Europa of Noord-Amerika. De 1.6 i-DTEC-motor was voorbehouden aan specifieke markten (India, ASEAN, Australië, Nieuw-Zeeland). Als u in Europa een CR-V diesel zoekt, zult u moeten kijken naar de 4e generatie (tot 2018) of een imp
De Honda CR-V van de 5e generatie is een uitstekende familie-SUV, maar de keuze van de motorisatie is cruciaal. Als u absoluut een diesel (1.6 i-DTEC) zoekt, weet dan dat u deze zult moeten importeren van een markt buiten Europa (of terugvallen op de 4e generatie). Deze dieselmotor is over het algemeen betrouwbaar, maar lijdt aan de klassieke kwalen van moderne diesels (roetfilter/EGR) als hij niet op de snelweg rijdt. Voor een aankoop in Europa is de Hybride versie (2.0 i-MMD) de absolute topkeuze: de betrouwbaarheid is onberispelijk en het verbruik is verbluffend. De 1.5 VTEC Turbo moet worden vermeden in koude streken of voor korte ritten vanwege het chronische probleem van olieverwatering.