De derde generatie Honda CR-V (codenaam RE) markeert een belangrijke wending voor het model. Voorbij is de avontuurlijke look met het reservewiel op de achterklep: hij krijgt een stedelijk crossover-design, een verlaagd zwaartepunt en een rijgedrag dat veel dichter bij dat van een sedan ligt. Zeer geliefd bij gezinnen vanwege zijn uitzonderlijke binnenruimte en modulariteit (verschuifbare achterbank), onderging hij eind 2009 / begin 2010 een facelift. Deze facelift introduceerde esthetische aanpassingen, betere geluidsisolatie, en vooral de vervanging van de 2.2 i-CTDi dieselmotor door de nieuwe 2.2 i-DTEC, voor het eerst beschikbaar met een automatische versnellingsbak. Over het algemeen is het een van de meest betrouwbare SUV's van zijn generatie, hoewel de dieselversies rigoureus onderh
De Honda CR-V III is een uitstekende keuze als occasion voor een gezin dat op zoek is naar een ruime en betrouwbare SUV. Als u de diesel overweegt, heeft de 2.2 i-DTEC (na 2010) de voorkeur vanwege de betere roetfilterbeheer en compatibiliteit met de automatische versnellingsbak. De 2.2 i-CTDi blijft een goede motor, maar vereist controle of het uitlaatspruitstuk en de koppeling zijn vervangen. Let op: vermijd diesels als u voornamelijk in de stad rijdt, het roetfilter zal u erg duur komen te staan. Voor gemengd of stedelijk gebruik is de 2.0 i-VTEC benzinemotor een toonbeeld van absolute betrouwbaarheid, hoewel iets dorstiger.