De tweede generatie Honda CR-V (chassis RD4 tot RD9) markeerde een belangrijke evolutie voor de Japanse fabrikant, van een kleine utilitaire SUV naar een echt ruime en veelzijdige gezinsauto. Hij behoudt zeer gewaardeerde handigheidjes zoals de picknicktafel geïntegreerd in de kofferbakvloer. De facelift van eind 2004 / begin 2005 introduceerde een cruciale noviteit voor de Europese markt: de 2.2 i-CTDi motor. Dit was de allereerste dieselmotor die volledig intern door Honda werd ontwikkeld. Bij de introductie werd hij geprezen om zijn stille werking, souplesse en afwezigheid van trillingen (dankzij balansasassen), waardoor de CR-V kon concurreren met de Europese topmodellen. Hoewel dit blok intrinsiek robuust is, vereisen de hoge leeftijd en bepaalde randapparatuur vandaag de dag bijzonde
De tweede generatie Honda CR-V is een gezins-SUV die uitblinkt door zijn praktische ontwerp. Wat betreft de 2.2 i-CTDi diesel: Dit is een zeer aangename motor, maar die vandaag de dag grote voorzichtigheid vereist bij aankoop. Gezien de leeftijd van de voertuigen, geef de voorkeur aan een exemplaar met een heldere onderhoudshistorie waarbij de bekende problemen (uitlaatspruitstuk vervangen door een gietijzeren model, recente koppeling/vliegwiel) al zijn aangepakt. Als deze kosten nog moeten worden gemaakt, zal de rekening vaak de waarde van het voertuig overschrijden. Alternatief: Als u minder dan 15.000 km per jaar rijdt, kies dan zonder aarzelen voor de 2.0 i-VTEC benzinemotor. Hoewel deze meer verbruikt, bespaart zijn mechanische onverwoestbaarheid u hoge reparatierekeningen, op voorwaarde dat de airconditioning goed werkt.