De Honda Civic van de 10e generatie (FC voor de sedan/coupé, FK voor de hatchback-versie) markeert een radicale wending voor de Japanse fabrikant. Ontworpen op een nieuw wereldwijd platform, verlaat hij de torsie-as achter van de 9e Europese generatie voor een multilink achteras, wat een uitzonderlijk compromis biedt tussen comfort en rijgedrag. Zijn polariserende, zeer 'manga'-achtige design verbergt een record aan binnenruimte voor de categorie en een enorme kofferbak. Het is ook de generatie die de triomfantelijke terugkeer van de Type R in de Verenigde Staten zag. Hoewel de atmosferische motoren (Amerika/Azië) de reputatie van onverwoestbaarheid van Honda voortzetten, heeft de introductie van turbomotoren (met name de 1.0L in Europa) de algehele betrouwbaarheid van het model aangetast.
De Honda Civic X is een auto met twee gezichten. Dynamisch en praktisch gezien is het een van de beste compacte auto's van zijn generatie. Wat betreft betrouwbaarheid hangt het resultaat volledig af van de markt en de motor. Als u in Noord-Amerika of Azië bent en kiest voor de atmosferische motoren (2.0L of 1.8L), dan is het een aankoop met gesloten ogen. In Europa is de situatie complexer: de 1.0 VTEC Turbo moet worden vermeden (probleem met de natte riem), terwijl de 1.5 VTEC Turbo aanbevolen kan worden, mits u controleert op afwezigheid van olieverwatering en een rigoureuze onderhoudshistorie heeft. Ongeacht het model, wees voorbereid op mogelijke problemen met de airconditioning.