De 8e generatie Honda Civic markeerde een radicale stilistische breuk. In Europa kregen de 3- en 5-deurs versies (chassis FN/FK) de bijnaam 'UFO' vanwege hun futuristische design, hun instrumentarium op twee niveaus en hun verborgen achterdeurgrepen. Naast zijn stijl blinkt hij uit in uitzonderlijke bruikbaarheid dankzij de 'Magic Seats' (opklapbare achterbankzittingen) en een record kofferbakvolume voor zijn klasse (485 liter). Op andere markten (Noord-Amerika, Azië) behield de Civic VIII de klassiekere sedan (Sedan - FD) en coupé (FG) carrosserieën. Positionering: Compacte uit het C-segment, gericht op binnenruimte, dynamiek en mechanische betrouwbaarheid. Facelift: Eind 2008 (model 2009) met een opengewerkt radiatorrooster ter vervanging van het plexiglas venster, nieuwe achterlichten,
De Honda Civic VIII is een uitzonderlijke tweedehands keuze, mits je je richt op de benzinemotoren. De 1.8 i-VTEC motor met 140 pk is het juweel van het gamma: hij biedt een perfecte balans tussen prestaties, verbruik en een onverwoestbare betrouwbaarheid. Het 'UFO'-design van de Europese versie verbergt een ongelooflijk praktische auto voor dagelijks gebruik. Je zult echter een stevig veercomfort en een kwetsbare lak moeten accepteren. Aankoopadvies: Geef de voorkeur aan een benzinemodel (1.4 of 1.8 i-VTEC) van na de facelift (2009-2011) om te profiteren van betere interieurplastics en een verfijndere esthetiek. Vermijd de 2.2 i-CTDi diesel, tenzij er een vlekkeloze onderhoudshistorie is (koppeling/vliegwiel en spruitstuk al vervangen), en vermijd de Hybride IMA-versie waarvan de batterijen zeer slecht verouderen.