De 8e generatie Honda Civic markeerde een ware stilistische breuk. In Europa kregen de 3- en 5-deurs versies (chassis FN en FK) de bijnaam 'UFO' vanwege hun futuristische design, zowel vanbuiten als vanbinnen. Naast zijn stijl onderscheidt hij zich door een ingenieus ontwerp: de brandstoftank onder de voorstoelen maakt de integratie van de beroemde 'Magic Seats' achterin mogelijk en biedt een uitzonderlijk kofferbakvolume voor deze klasse (485 liter). Op andere markten (Amerika, Azië) behield de Civic een sedan carrosserie (chassis FD/FA) of coupé (FG) met een klassieker design. Een facelift vond plaats eind 2008 / begin 2009, met een geperforeerde grille, nieuwe achterlichten, kunststoffen interieur van betere kwaliteit en de introductie van een echte automatische transmissie met koppelom
De Honda Civic VIII is een uiterst relevante tweedehands keuze, mits u de juiste versie kiest. Het is een auto met een polariserend design, maar met een onverslaanbare praktische bruikbaarheid. De beste koop is ongetwijfeld de 1.8 i-VTEC van 140 pk met handgeschakelde versnellingsbak, die een ideale balans biedt tussen prestaties, betrouwbaarheid en verbruik. De 1.4 i-VTEC van 100 pk (na 2008) is ook uitstekend voor stedelijk gebruik. Te vermijden: De gerobotiseerde i-Shift versnellingsbak (geef de voorkeur aan de echte automaat die in 2009 verscheen) en de hybride IMA-versie waarvan de accu's zeer slecht verouderen. De 2.2 i-CTDi diesel is krachtig, maar de onderhoudskosten (vliegwiel, spruitstuk) kunnen de economische aantrekkelijkheid als occasion tenietdoen. Controleer absoluut of de Takata airbag terugroepactie is uitgevoerd.