De Honda Civic van de 7e generatie (chassis EP voor de 3-deurs, EU voor de 5-deurs, ES voor de 4-deurs sedan en EM voor de coupé) markeert een radicale breuk in de geschiedenis van het model. Honda verlaat zijn beroemde dubbele wishbone voorwielophanging ten gunste van een compacter MacPherson-systeem, waardoor een uitzonderlijk ruim interieur met een vlakke achtervloer kon worden geboden. Het ontwerp van de hatchback-versies (EP/EU) lijkt bijna op een kleine MPV, met een origineel geplaatste versnellingspook op de middenconsole. Hoewel puristen het verlies van een zekere sportiviteit bij de standaardmodellen bekritiseerden, onderscheidde deze generatie zich door zijn praktische bruikbaarheid, comfort en de legendarische betrouwbaarheid van zijn benzinemotoren (D- en K-series). De Type R-v
De Honda Civic van de 7e generatie is een uiterst rationele en betrouwbare occasionkeuze, op voorwaarde dat u zich uitsluitend richt op benzinemotoren. De 1.4i- en 1.6i-blokken zijn ware onverwoestbare werkpaarden, perfect voor zuinig dagelijks gebruik, hoewel het absoluut noodzakelijk is om vóór aankoop te controleren op afwezigheid van versnellingsbaklagergeluid. De Type R (EP3) is een toekomstige klassieker, die pure mechanische sensaties biedt die nu onvindbaar zijn. Vlucht daarentegen de 1.7 CTDi diesel die dure storingen opstapelt, en wees zeer voorzichtig met de IMA hybride versies waarvan de accu's vandaag de dag het einde van hun levensduur bereiken. Geef de voorkeur aan een gefacelift benzine model (2004-2005) voor een betere afwerking en een opnieuw gekalibreerde besturing.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.