De Honda Civic van de 7e generatie (VII) markeert een belangrijke filosofische en technische breuk voor de Japanse fabrikant. Verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten (3-deurs EP, 5-deurs EU, 4-deurs sedan ES en coupé EM), liet hij de beroemde dubbele wishbone-voorwielophanging vallen ten gunste van een compacter MacPherson-systeem, tot grote ergernis van puristen, maar ten gunste van de binnenruimte. De binnenruimte werd de referentie in zijn klasse, met name dankzij een volledig vlakke achtervloer en, bij de hatchback-versies, een versnellingspook op de middenconsole in MPV-/rallystijl. Eind 2003 vond een facelift plaats, met gladde koplampen, geïntegreerde richtingaanwijzers in de buitenspiegels en een verbeterde geluidsisolatie. Hoewel de benzinemotoren (D- en K-series) de re
De Honda Civic VII is een uiterst rationele, ruime en praktische compacte auto. Als occasion is het een zeer aan te bevelen aankoop, op de strikte voorwaarde dat u kiest voor een benzinemotor. De 1.6 VTEC (110 pk) biedt het beste dagelijkse compromis, terwijl de Type R (EP3) een zeer gewild verzamelobject is geworden. Het is absoluut noodzakelijk om te controleren op de afwezigheid van versnellingsbaklagergeluid bij de kleinere cilinderinhouden. De 1.7 CTDi (Isuzu) dieselmotor moet daarentegen absoluut vermeden worden vanwege de herhaalde dure storingen, net als de hybride IMA waarvan de batterijen nu het einde van hun levensduur bereiken.