De zevende generatie Honda Accord (chassis CL voor de sedan, CM voor de Tourer stationwagen, CN voor de dieselversies) markeert een belangrijke mijlpaal voor de Japanse fabrikant in Europa. Gepositioneerd als een premium gezinsberline (D-segment), onderscheidt hij zich door een zeer scherp chassis (dubbele wishbone vooraan, multilink achteraan) en een opmerkelijke bouwkwaliteit. De belangrijkste gebeurtenis van deze generatie is de introductie van de eerste 100% intern door Honda ontwikkelde dieselmotor: de 2.2 i-CTDi (N22A1). Dit aluminium blok werd door critici geprezen om zijn stille werking, soepelheid en prestaties, en concurreerde direct met de Duitse referenties van die tijd. Een facelift vond plaats in 2006, met lichte esthetische aanpassingen, de integratie van geavanceerde rijhul
De Honda Accord VII is een uitstekende sedan, vaak ondergewaardeerd op de occasionmarkt. Als u kiest voor een benzinemotor (2.0 of 2.4 i-VTEC), is het een 'blinde aankoop' (mits basis onderhoud), deze motoren behoren tot de meest betrouwbare ter wereld. Wat betreft de 2.2 i-CTDi (uw doel): Het oordeel is genuanceerder. Hoewel het motorblok zelf robuust is, beginnen de randapparatuur de leeftijd te tonen. De aankoop van een dieselmodel wordt ALLEEN aanbevolen als het uitlaatspruitstuk al is vervangen door de gietijzeren versie, en als de koppelingsset + het dubbelmassa vliegwiel recentelijk zijn vervangen. Geef de voorkeur aan een gefacelift model (na 2006) met een duidelijke onderhoudshistorie. Vermijd exemplaren die voornamelijk in de stad hebben gereden of die bij het starten distributiekettinggeluiden vertonen.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 400 – 900 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.