De Honda Accord van de 6e generatie (VI) is een schoolvoorbeeld in de autogeschiedenis: om perfect te voldoen aan de lokale verwachtingen, heeft Honda drie verschillende versies ontwikkeld op verschillende platforms voor Europa (chassis CG/CH, geproduceerd in Swindon, Verenigd Koninkrijk), Noord-Amerika (CG) en Japan (CF/CL). In Europa onderscheidt hij zich door een uitzonderlijk rijgedrag dankzij de dubbele wishbone-ophanging aan de voorzijde en multi-link aan de achterzijde. Hoewel de VTEC benzinemotoren (F-serie en H-serie) een legendarische betrouwbaarheid en een hoogwaardig rijplezier bieden (culminerend in de mythische Type R-versie), kende deze generatie ook enkele minpunten: een desastreuze automatische transmissie op de Noord-Amerikaanse V6's en een dieselmotor die in Europa van R
De Honda Accord van de 6e generatie is een auto met twee gezichten. Als u kiest voor een 4-cilinder benzinemotor met handgeschakelde versnellingsbak (1.8i, 2.0i, 2.3i), koopt u een van de meest betrouwbare en prettigst rijdende sedans van zijn tijd, die met basis onderhoud de 300.000 km kan overschrijden. De Type R is een mechanisch juweel voor puristen. Daarentegen, vermijd absoluut de 2.0 TDI-motor (een ongelukkige erfenis uit het Rover-tijdperk) en wees uiterst wantrouwig ten aanzien van automatische versnellingsbakken, vooral bij V6-modellen geïmporteerd uit Noord-Amerika. De inspectie op roest aan de achterspatborden is tegenwoordig het belangrijkste aankoopcriterium.