De GMC Canyon van de derde generatie (Gen III) markeert een belangrijke breuk met zijn voorganger. Gepositioneerd als een premium middelgrote pick-up, deelt hij zijn platform en mechaniek met de Chevrolet Colorado, maar onderscheidt hij zich door een statiger design, luxueuze afwerkingen (Denali) en extreme off-road capaciteiten (AT4X). Geen V6 en diesel meer: GMC heeft het aanbod gestroomlijnd rond één krachtige 2.7L viercilinder turbomotor (L3B) in de 'High Output'-versie. Hoewel het voertuig recent is, is de aandrijflijn al beproefd op de grotere broer Silverado. De eerste betrouwbaarheidsfeedback is over het algemeen positief voor de mechaniek, hoewel het model te kampen had met verschillende recalls in verband met assemblagefouten en softwarebugs in de beginperiode.
De GMC Canyon van de derde generatie is een extreem competente middelgrote pick-up. De keuze van GM om de V6 en Diesel op te geven ten gunste van de 2.7L Turbo viercilinder (L3B) blijkt lonend op het gebied van prestaties: deze motor, ontworpen met de robuustheid van een dieselblok, is zeer solide en heeft zich al bewezen in de Silverado. Echter, de modellen van het eerste productiejaar (2023) en begin 2024 hadden te kampen met assemblageproblemen (niet correct vastgezette bouten, bevestigingen) en softwarebugs (camera's, 'spookremmen') die tot meerdere recalls hebben geleid. Aankoopadvies: Geef de voorkeur aan een model van eind 2024 of 2025, waar de kinderziektes in de fabriek zijn gecorrigeerd. Als u een model van 2023 koopt, eis dan bewijs dat alle NHTSA-recalls (met name voor wielnaven en gordels) zijn uitgevoerd bij de dealer.
| Olieverversing | 100 – 150 € |
| Distributieketting | Non applicable (conçue pour la durée de vie du véhicule) |
| Complete remmen | 700 – 1 000 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 900 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.