De tweede generatie Ford S-Max (interne code CD539), gelanceerd in 2015, volgde met succes de eerste versie op en verstevigde zijn positie als dynamische gezins-MPV. Gebaseerd op het CD4-platform, gedeeld met de Mondeo en Galaxy, onderscheidt hij zich door een scherper design, verbeterde binnenruimte en een boeiendere rijervaring dan de meeste van zijn concurrenten. Beschikbaar in 5- of 7-zits configuraties, biedt hij een voorbeeldige modulariteit en een aanzienlijk comfort op lange ritten. Een lichte facelift vond plaats eind 2019/begin 2020, met kleine esthetische veranderingen, technologische updates (met name het SYNC 3.4 infotainmentsysteem) en de introductie van nieuwe motoren, waaronder de langverwachte hybride versie. Over het algemeen is de S-Max II een goed ontworpen voertuig, ma
De Ford S-Max II is een uitstekende keuze voor gezinnen die op zoek zijn naar een ruime, modulaire en prettig rijdende MPV. De keuze van de motorisering is echter cruciaal voor de betrouwbaarheid op lange termijn. Wij raden af om de 1.5 EcoBoost-versies van vóór 2020 te kopen vanwege de terugkerende problemen met de distributieriem en koeling, tenzij een onberispelijke onderhoudshistorie en bewijs van preventieve vervanging van risicovolle onderdelen kunnen worden overlegd. De 2.0 TDCi/EcoBlue dieselmotoren zijn over het algemeen betrouwbaar en vormen een uitstekende keuze voor veelrijders, mits het AdBlue-systeem in de gaten wordt gehouden en er rigoureus onderhoud wordt uitgevoerd. De 2.0 EcoBoost 240 pk versie is een krachtige en betrouwbaardere optie dan de 1.5, maar het verbruik moet in overweging worden genomen. De 2.5 Duratec FHEV (hybride) is de meest aanbevolen motorisering vanwege zijn souplesse, zuinigheid in de stad en potentieel voorbeeldige betrouwbaarheid, maar deze is nieuwer en daardoor duurder op de occasionmarkt. Samenvattend: geef de voorkeur aan de 2.0 TDCi/EcoBlue diesels of de 2.5 FHEV hybride. Als u kiest voor een 1.5 EcoBoost, wees dan uiterst waakzaam over