De tweede generatie Ford S-Max (interne code CD539) werd in 2015 gelanceerd, als opvolger van een model dat het concept van de 'sportieve' MPV had weten te vestigen. Hij behoudt deze filosofie met een dynamisch design, een voorbeeldige wegligging voor zijn categorie en een modulair interieur met 5 of 7 zitplaatsen. Gebaseerd op het CD4-platform, gedeeld met de Mondeo en Galaxy, profiteert hij van gemoderniseerde boordtechnologie (SYNC 2 en later SYNC 3 systeem). Een lichte facelift vond plaats eind 2019/begin 2020, met kleine esthetische veranderingen, nieuwe motoriseringen (met name de introductie van de EcoBlue en de hybride) en technologische verbeteringen. De S-Max II wordt gewaardeerd om zijn compromis tussen rijplezier, gezinsruimte en comfort. De productie is in 2024 gestopt, wat he
De Ford S-Max II is een uitstekende keuze voor gezinnen die het rijplezier niet willen opofferen. Zijn rijgedrag is een referentie in de MPV-categorie. De betrouwbaarheid hangt echter sterk af van de motorisering en het onderhoud. * Voor stedelijk/voorstedelijk gebruik en maximale betrouwbaarheid is de 2.5 Duratec Hybrid-versie de meest verstandige keuze, hoewel nieuwer en dus duurder als occasion. * Voor veelrijders zijn de 2.0 EcoBlue-motoren te verkiezen boven de oudere 2.0 TDCi, mits het AdBlue-systeem goed wordt gecontroleerd en de Powershift-versnellingsbak regelmatig wordt ververst indien aanwezig. * De 1.5 EcoBoost-motoren moeten met voorzichtigheid worden overwogen, waarbij de historie en de afwezigheid van koelvloeistofproblemen nauwkeurig moeten worden gecontroleerd. Aankoopadvies: Geef de voorkeur aan een model met een duidelijke onderhoudshistorie, vooral voor de dieselversies en die uitgerust met de Powershift-versnellingsbak. Een uitgebreide proefrit is essentieel om de goede werking van de versnellingsbak en de afwezigheid van verdachte geluiden te garanderen. De S-Max II blijft een veilige keuze voor wie een dynamische en veelzijdige MPV zoekt, mits de motorisering