De eerste generatie Ford S-Max (chassiscode WS) werd in 2006 gelanceerd en positioneerde zich als een 7-persoons familie-MPV, maar met een vleugje dynamiek en een sportiever design dan zijn grotere broer, de Galaxy. Hij viel al snel in de smaak door zijn wendbare rijgedrag, modulaire interieur en goede prijs/prestatieverhouding. Uitgeroepen tot Europese Auto van het Jaar in 2007, onderging hij een aanzienlijke facelift in 2010 (fase 2), met esthetische veranderingen (voorkant, LED-verlichting) en de introductie van EcoBoost benzinemotoren en krachtigere versies van de TDCi-diesels. Over het algemeen is de S-Max I een betrouwbaar voertuig voor zijn categorie, maar zoals elke MPV is hij onderhevig aan slijtage van bepaalde componenten en specifieke problemen afhankelijk van de motorisaties,
De eerste generatie Ford S-Max blijft een uitstekende keuze voor gezinnen die op zoek zijn naar een ruime, modulaire en aangenaam rijdende MPV. Zijn design is goed verouderd en zijn rijgedrag is een van zijn grootste troeven. Voor een zorgeloze aankoop, geef de voorkeur aan de volgende motorisaties: * Diesel: De 2.0 TDCi (140 of 163 pk) is de meest evenwichtige en betrouwbare keuze. Hij biedt een goed compromis tussen prestaties en verbruik en een bewezen robuustheid, mits rigoureus onderhoud (DPF, EGR, vliegwiel). Dit is het hart van het gamma en het meest aanbevolen voor veelrijders. * Benzine: De atmosferische 2.0 en 2.3 Duratec zijn veilige keuzes op het gebied van pure betrouwbaarheid, maar hun verbruik is hoog en hun prestaties zijn net voldoende. De 2.5 Duratec (Volvo T5) is een pleziermotor, maar zeer dorstig en met specifiek onderhoud. Te vermijden of met extreme voorzichtigheid te kopen: * De 1.6 EcoBoost is af te raden vanwege zijn terugkerende en kostbare problemen met oververhitting en motorschade. Als u er een vindt, zorg er dan voor dat alle terugroepacties en belangrijke correcties zijn uitgevoerd en gedocumenteerd. * Over de 1.8 TDCi moet sterk worden onderhandeld