Ford Puma II (SUV) (2019 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 8.5/10

De tweede generatie Ford Puma (de naam is nieuw leven ingeblazen van de oude kleine coupé uit de jaren 90) is een stedelijke SUV uit het B-segment, gebaseerd op het wereldwijde B-car platform van de Ford Fiesta Mk7. Eind 2019 gelanceerd, heeft hij zich snel gevestigd als een van Fords bestsellers in Europa dankzij zijn dynamische design, zijn zeer wendbare rijgedrag (de beste in zijn klasse) en zijn slimme « MegaBox » (een wasbaar compartiment van 80 liter onder de kofferbakvloer). De Puma heeft begin 2024 een facelift ondergaan, met een nieuwe lichtsignatuur, een opnieuw ontworpen interieur met de integratie van het SYNC 4 multimediasysteem op een 12-inch scherm, en het schrappen van handgeschakelde versnellingsbakken op de meeste versies. Een 100% elektrische versie (Puma Gen-E) staat ge

✅ Sterke punten

Dynamisch en precies rijgedrag (referentie in het segment)
Uitzonderlijk praktisch dankzij de 80L « MegaBox »
Beschikbaarheid van een zeer zuinige originele Flexifuel (E85) versie
Sportief en onderscheidend design
Betrouwbaarheid van de 1.0 EcoBoost sterk verbeterd (overgang naar distributieketting)
ST 200 pk versie is echt sportief en aantrekkelijk

⚠️ Zwakke punten

Stug veercomfort (vooral in ST-Line en ST uitvoering)
Gemiddelde ruimte achterin (beenruimte en hoofdruimte)
Kwaliteit van sommige interieurplastics (onderste delen)
Beperkt zicht naar achteren (achteruitrijcamera onmisbaar)
Geluidsisolatie voor verbetering vatbaar op de snelweg (wind- en rolgeluiden)

🎯 Oordeel

De Ford Puma II is een van de meest relevante keuzes in het segment van de stedelijke SUV's. Hij slaagt erin om zowel het leukst om te rijden als een van de meest praktische te zijn dankzij zijn beroemde MegaBox. Op het gebied van betrouwbaarheid heeft Ford de problemen aangepakt: de 1.0 EcoBoost van deze generatie gebruikt een distributieketting, wat het grote probleem van de oudere Fiesta/Focus elimineert. De 1.0 EcoBoost Flexifuel (E85) versie is de absolute topaankoop in Frankrijk vanwege de belachelijk lage gebruikskosten. De mHEV 125 pk versie is ook een uitstekende veelzijdige keuze. We vermijden de diesel (zeldzaam en ongeschikt voor het doel van het voertuig) en letten nauwgezet op de onderhoudshistorie van de olieverversingen om de oliepompriem te behouden.

Veel voorkomende problemen

Dégradation de la courroie de distribution humide (1.0 EcoBoost) Hoog

🔧 100 000 – 180 000 km ou 6-10 ans

💶 1 200 – 2 000 €

Respecter scrupuleusement les intervalles et la qualité d'huile préconisée par Ford.

Dysfonctionnements du système Mild-Hybrid (BSG ou batterie 48V) Gemiddeld

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 800 – 2 000 €

Vérifier l'historique des rappels et les codes d'erreur du système hybride.

Problèmes de pompe à eau (fuites ou défaillance) Gemiddeld

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 700 €

Surveiller régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et la température moteur.

Bugs logiciels ou électroniques du système SYNC Laag

🔧 Variable, souvent dès les premières années

💶 0 – 800 €

S'assurer que le logiciel SYNC est à jour via les mises à jour Ford.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	100 – 180 €
Distributieriem	1 200 – 2 000 €
Koppeling	900 – 1 600 €
Complete remmen	300 – 600 €
Geschat jaarbudget	700 – 1 400 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.