Ford Puma I (coupé) (1997 – 2002)

Betrouwbaarheidsscore : 7.2/10

De eerste generatie Ford Puma is een kleine coupé met voorwielaandrijving, gebaseerd op het platform van de Ford Fiesta Mk4. Bij zijn introductie werd hij geprezen om zijn uitzonderlijke chassis en zeer precieze schakelbediening (IB5), waardoor hij zich ontpopte als een van de meest plezierige coupés om te rijden in zijn klasse. Zijn 'New Edge'-design is goed verouderd, waardoor het vandaag de dag een zeer gewilde 'youngtimer' is. De topmotor, de 1.7 liter die in samenwerking met Yamaha is ontwikkeld, beschikt over variabele kleptiming (VCT) en een Nikasil-cilindercoating. Hoewel mechanisch robuust, lijdt de Puma Mk1 aan een dodelijke vijand: corrosie, die een groot deel van het wagenpark heeft gedecimeerd.

✅ Sterke punten

Veel voorkomende problemen

Corrosion importante de la carrosserie (passages de roues arrière, bas de caisse, tour de trappe à carburant) Hoog
🔧 Apparaît avec l'âge, souvent visible dès 80 000 km sur des véhicules exposés
💶 500 – 2 000 € (selon l'étendue et la localisation)
Inspecter minutieusement la carrosserie, surtout les zones sensibles à la rouille.
Usure des silentblocs de train arrière Gemiddeld
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 250 – 500 €
Vérifier l'usure des silentblocs, écouter les bruits de claquement à l'arrière.
Fuites de liquide de refroidissement (souvent au niveau du boîtier de thermostat en plastique) Gemiddeld
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 150 – 300 €
Surveiller le niveau de liquide de refroidissement et les traces de fuite sous le moteur.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing 100 – 180 €
Distributieriem 600 – 1 200 €
Koppeling 900 – 1 600 €
Complete remmen 300 – 600 €
Geschat jaarbudget 700 – 1 400 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.