De derde generatie Ford Kuga (codenaam C519), verkocht als Escape in Noord-Amerika en China, markeert een belangrijke wending voor de compacte SUV van Ford. Gebaseerd op het C2-platform (gedeeld met de Focus IV), verlaat hij de kubieke stijl van zijn voorgangers voor een slanker en aerodynamischer silhouet. Deze generatie onderscheidt zich door een uitzonderlijk breed aanbod aan motorisaties, waaronder diesels (EcoBlue), benzine (EcoBoost), mild-hybride (MHEV), zelfopladende hybride (FHEV) en plug-in hybride (PHEV). Hoewel de vraag naar diesel sterk is afgenomen ten gunste van de hybride versies (die de verkoop domineren), blijven de EcoBlue-motoren beschikbaar voor veelrijders. Het model heeft een mid-life facelift ondergaan (gepresenteerd eind 2022 in de VS, gecommercialiseerd in 2024 in
De Ford Kuga III is een SUV vol dynamische en familiale kwaliteiten, maar zijn betrouwbaarheidsbalans is zeer gevarieerd afhankelijk van de motorisatie. Wat de diesels (EcoBlue) betreft, is voorzichtigheid geboden: de 1.5 EcoBlue moet worden vermeden als deze niet betrouwbaar is gemaakt (nokkenasketting), en de 2.0 EcoBlue vereist regelmatige lange ritten om problemen met het roetfilter en olieverdunning te voorkomen. Paradoxaal genoeg blijken de hybride versies (FHEV en PHEV), ondanks een begin gekenmerkt door spectaculaire terugroepacties, vandaag de dag het meest betrouwbaar en aan te bevelen dankzij hun 2.5 atmosferische motor van Mazda-origine, die vrijwel onverwoestbaar is. Een aankoop als occasion vereist een grondig onderzoek van de terugroepactiehistorie.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.