Ford Galaxy II (WA6) (2006–2015) (2006 – 2015)

Betrouwbaarheidsscore : 7.2/10

De tweede generatie Ford Galaxy (chassiscode WA6) is een grote gezins-MPV, gelanceerd in 2006 en geproduceerd tot 2015. Hij deelt zijn platform (Ford EUCD) met de S-Max en de Mondeo van die tijd, wat hem een verrassend dynamisch rijgedrag geeft voor zijn categorie. Gepositioneerd als een ruim en modulair voertuig, biedt hij tot zeven echte zitplaatsen en een aanzienlijk laadvolume. Een belangrijke facelift vond plaats in 2010, met esthetische veranderingen (voorkant, achterlichten) en de introductie van nieuwe motoren, met name de EcoBoost benzinemotoren en krachtigere en efficiëntere TDCi diesels. Over het algemeen is de Galaxy II een voertuig dat gewaardeerd wordt om zijn ruimte en rijplezier, maar de betrouwbaarheid kan aanzienlijk variëren afhankelijk van de gekozen motorisering en de

✅ Sterke punten

Voorbeeldige ruimte en modulariteit (7 echte zitplaatsen)
Veringcomfort en geluidsisolatie
Dynamisch rijgedrag voor een MPV
Keuze uit krachtige en relatief betrouwbare dieselmotoren (2.0/2.2 TDCi)
Solide bouwkwaliteit (afgezien van sommige interieurplastics)
Goede wegligging en precieze besturing

⚠️ Zwakke punten

Hoog verbruik van atmosferische benzinemotoren
Problematische betrouwbaarheid van de 1.6 EcoBoost
Klassieke problemen van moderne diesels (roetfilter, EGR, tweemassavliegwiel)
Kwaliteit van sommige interieurplastics bij de eerste versies
Soms grillige elektronica (multimediasysteem, sensoren)
Potentieel hoge onderhoudskosten voor turbo-benzine- en dieselversies

🎯 Oordeel

De Ford Galaxy II is een uitstekende MPV voor grote gezinnen, met royale ruimte, een doordachte modulariteit en een prettig rijgedrag. De keuze van de motorisering is echter cruciaal voor de betrouwbaarheid op lange termijn. De 2.0 en 2.3 Duratec atmosferische benzinemotoren zijn het meest betrouwbaar en worden aanbevolen voor mensen die weinig rijden of gemoedsrust verkiezen, ondanks een hoger verbruik. De 2.0 en 2.2 TDCi zijn goede keuzes voor veelrijders, mits rigoureus onderhoud en waakzaamheid voor bekende zwakke punten (roetfilter, EGR, vliegwiel). De 1.6 EcoBoost is daarentegen te vermijden of alleen te kopen met een vlekkeloze historie en een grondige mechanische inspectie, vanwege de terugkerende betrouwbaarheidsproblemen. De 2.0 EcoBoost is krachtiger maar vereist ook preventief onderhoud. Aankoopadvies : Geef de voorkeur aan een exemplaar met een complete en transparante onderhoudshistorie, idealiter bij Ford. Een aankoopkeuring door een professional wordt sterk aanbevolen, vooral voor EcoBoost-motoren en diesels met hoge kilometerstanden. Onderhandel over de prijs op basis van eventuele te verwachten kosten voor slijtageonderdelen die specifiek zijn voor diesels (vliegw

Veel voorkomende problemen

Défaillance des bobines d'allumage (moteurs Duratec) Gemiddeld

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 200 – 400 €

Vérifier l'historique d'entretien, remplacer par jeu si des ratés sont ressentis.

Encrassement ou défaillance du boîtier papillon (moteurs Duratec) Gemiddeld

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 250 – 500 €

Surveiller le ralenti instable, un nettoyage peut suffire avant remplacement.

Encrassement des soupapes d'admission (moteurs EcoBoost à injection directe) Gemiddeld

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 800 €

Utiliser du carburant de qualité, un décalaminage préventif est recommandé.

Usure prématurée de la chaîne de distribution (moteurs EcoBoost) Hoog

🔧 120 000 – 180 000 km

💶 1 200 – 2 000 €

Écouter les bruits de cliquetis au démarrage, vérifier l'historique d'entretien.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	100 – 180 €
Koppeling	900 – 1 600 €
Complete remmen	300 – 600 €
Geschat jaarbudget	700 – 1 400 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.