De Ford Fiesta van de zesde generatie (vaak Mk6 genoemd in continentaal Europa en Mk5 in het Verenigd Koninkrijk) markeerde een totale breuk met zijn voorganger dankzij een geheel nieuw platform dat een sterk toegenomen interieurruimte en een eersteklas rijgedrag bood. Gelanceerd in 2002, onderging hij eind 2005 een belangrijke facelift (Fase 2) die zijn belangrijkste defect corrigeerde: een interieurafwerking met goedkope kunststoffen, vervangen door zachte materialen en een gemoderniseerd design. Mechanisch gezien bezegelde deze generatie het partnerschap met PSA (Peugeot-Citroën) voor de dieselmotoren (TDCi), die een uitstekende zuinigheid bieden, maar met de jaren verhoogde waakzaamheid wat betreft onderhoud vereisen.
De Ford Fiesta Mk6 is een uitstekende tweedehands stadsauto, mits u de juiste motorisering kiest. Als u een diesel zoekt, is de 1.4 TDCi de meest rationele keuze: hij is zeer zuinig en zijn belangrijkste kwaal (de injectorpakkingen) is goedkoop te repareren als deze tijdig wordt aangepakt. Daarentegen is de 1.6 TDCi te vermijden, tenzij u beschikt over een onberispelijke onderhoudshistorie (jaarlijkse olieverversingen, turbofilter verwijderd), anders riskeert u reparatiefacturen die de waarde van de auto overstijgen. Kies in alle gevallen voor een gefacelifte versie (Fase 2, na eind 2005) om te profiteren van een veel hoogwaardiger interieur en betrouwbaardere elektronica. Vermijd absoluut de gerobotiseerde Durashift-versnellingsbak.