De 13e generatie van de Ford F-150 (2015-2020) markeerde een historisch keerpunt in de auto-industrie door de toepassing van een volledig uit aluminiumlegering bestaande carrosserie van militaire kwaliteit, gemonteerd op een chassis van hogesterktestaal. Deze innovatie leverde een gewichtsbesparing op tot wel 300 kg, wat het laadvermogen, het trekvermogen en het brandstofverbruik ten goede kwam. Hoewel hij niet officieel door het Ford-netwerk in Europa wordt verkocht (uitsluitend import via specialisten), blijft het de bestverkochte pick-up ter wereld. Deze generatie heeft ook de turbomotoren (EcoBoost) gedemocratiseerd en de automatische 10-versnellingsbak (10R80), gezamenlijk ontwikkeld met GM, geïntroduceerd. Hoewel de aluminium carrosserie problemen met oppervlakkige roest heeft geëlim
De 13e generatie Ford F-150 is op papier een uitzonderlijke pick-up, maar vereist extreme waakzaamheid bij aanschaf als occasion. De aluminium carrosserie is een grote troef voor de levensduur wat betreft roestbestendigheid. De dure problemen met de automatische 10-versnellingsbak (10R80) en de nokkenasverstellers van de zeer populaire 3.5L EcoBoost doen echter afbreuk aan zijn betrouwbaarheidsimago. De keuze van de expert: Kies bij voorkeur voor een model uitgerust met de 2.7L EcoBoost V6 (vooral na 2018), die de beste verhouding biedt tussen betrouwbaarheid en prestaties, of een 5.0L V8 uit de jaren 2015 tot 2017, gekoppeld aan de onverwoestbare 6-traps automaat (6R80). Vermijd de V8-modellen uit 2018-2020 zonder onderhoudshistorie met betrekking tot olieverbruik, en koop een 3.5L EcoBoost alleen als de distributie al is vervangen en dit met facturen kan worden aangetoond. Tot slot is een schadevrij Carfax-rapport een absolute vereiste voor elk geïmporteerd model.
| Olieverversing | 120 – 200 € |
| Complete remmen | 450 – 800 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 500 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.